Dekarbonizavimo sprendimai
Dabar, naudodamiesi „DFDS Decarbonised Solutions“, galite sumažinti išmetamą CO2e „Scope 3“ teršalų kiekį ir gauti sertifikatą, skirtą jūsų klimato srities veiksmų ataskaitoms.
Peržiūrėkite mūsų sprendimus
ES apyvartinių taršos leidimų prekybos sistema
Gabenimo jūra taisyklės pagal ES apyvartinių taršos leidimų prekybos sistemą (ATLPS)
Su 2030 m. Klimato srities veiksmų planu Europos Komisija iškėlė ES siekį iki 2030 m. sumažinti šiltnamio efektą sukeliančių dujų emisijas bent jau iki 55 proc. mažesnio lygio, nei 1990 m.
Nors jūrų transportas užima esminį vaidmenį ES ekonomikoje ir yra vienas iš svarbiausių energiją taupančių transporto būdų, ES lygmeniu, jis sukelia nuo 3 iki 4 proc. bendros CO2 emisijos. Siekdama reikšmingai sumažinti tarptautinės laivybos metu sugeneruojamą šiltnamio efektą sukeliančių dujų (ŠESD) emisiją, ES įgyvendino kelis teisinius reglamentus.
Ką ATLPS reiškia laivybos bendrovėms? Pradedant nuo 2024 m., tarp ES/EEE uostų veikiančios laivybos bendrovės turės mokėti už metinius ES leidimus (ESL) dėl šiltnamio efektą sukeliančių dujų (ŠESD) Apie emisijas praneš ir jas patvirtins ES monitoringas, kuris laikui bėgant, įtrauks daugiau emisijos tipų, laivų tipų ir dydžių.
Koks tikslas pridėti laivybą prie ES apyvartinių taršos leidimų prekybos sistemos? Apyvartinių taršos leidimų prekybos sistema (ATLPS) siekia sukurti finansinę paskatą laivybos bendrovėms, kad jos sumažintų savo ŠESD emisijas pagal ES siekį iki 2050 m. tapti neutralia poveikio klimatui atžvilgiu – tai ekonomika su nuline šiltnamio efektą sukeliančių dujų emisija.
Apimtis ir aprėpties etapai
Laivai ATLPS apims komercinius laivus, gabenančius krovinius arba keleivius* virš 5000 bendro tonažo (GT).
Maršrutai ATLPS apims 100 proc. emisijų kelionėse tarp ES/EEE uostų ir 50 proc. emisijų kelionėse tarp ES/EEE uosto ir ne ES/EEE uosto.
*ATLPS kaina bus padalyta tarp krovinių ir keleivių gabenimo
Ką ATLPS reiškia mūsų klientams
ATLPS atitikties išlaidos yra didžiulės ir turės įtakos mūsų operacijoms, išlaidoms ir sutartiniams įsipareigojimams.
Kaip ir ankstesnių reglamentų atveju, taikysime rinkai papildomą mokestį, kad padengtume ES nustatytas didesnes išlaidas. Todėl nuo 2024 m. sausio 1 d. klientams bus taikomas atskiras papildomas mokestis.
Kas naujo 2025 m.? 2025 m. ATLPS bus taikoma 70 % gabenant jūra išmetamų teršalų ir apims Reglamento dėl iniciatyvos „FuelEU Maritime“ atitikties išlaidas.
ATLPS mokesčiai ir toliau bus koreguojami kas mėnesį, atsižvelgiant į prognozuojamus krovinių kiekius ir išmetamus ŠESD kiekius kiekviene maršrute.
Reglamentas dėl iniciatyvos „FuelEU Maritime“ ir jo ryšys su ATLPS
Reglamentas dėl iniciatyvos „FuelEU Maritime“ yra ES ATLPS papildantis reglamentas, kuriuo siekiama sumažinti išmetamus ŠESD kiekius gabenimo jūra sektoriuje nustatant laivo sunaudojamos energijos metinio ŠESD išmetimo intensyvumo maksimalias ribas.
Laikui bėgant ribos didės – nuo ŠESD išmetimo intensyvumo sumažinimo 2 % 2025 m. iki 80 % iki 2050 m. Tai turėtų paskatinti ir atspindėti numatomus technologinius pokyčius ir didėjančią kuro iš atsinaujinančiųjų energijos išteklių ir mažo anglies dioksido pėdsako kuro gamybą. Naujosiose taisyklėse taip pat įvedamas papildomas visiškumo netaršumo reikalavimas prisišvartavusiems laivams, įpareigojantis uostuose naudoti elektros tiekimą nuo kranto arba alternatyvias visai netaršias technologijas.
Kaip ir ATLPS, Reglamentas dėl iniciatyvos „FuelEU Maritime“ bus taikomas didesnės nei 5 000 bendrosios talpos laivams, kurie įplaukia į EEE uostus, nesvarbu, su kokia vėliava jie plaukia (ES / ne EE). Reglamentas dėl iniciatyvos „FuelEU Maritime“ bus taikomas:
100 % energijos, kurią sunaudoja į ES / EEE uostą įplaukiantys laivai, kurie vykdo reisus ES / EEE viduje
50 % energijos, kuri sunaudojama reisams į ES uostus arba iš jų (kelionės už ES / EEE ribų)
100 % energijos, kuri sunaudojama laivams prisišvartavus ES / EEE uostuose.
Pagal Reglamentą dėl iniciatyvos „FuelEU Maritime“ laivams bus leista sujungti savo atitikties duomenis su vienu ar keliais kitais laivais. Pagal šį variantą ŠESD išmetimo intensyvumo ribas vidutiniškai turi atitikti visi savo duomenys apjungiantys laivai, o ne kiekvienas atskiras laivas.
Daugiau informacijos rasite čia.
DUK apie ATLPS
Naudodami tiek tiesioginį, tiek netiesioginį „insetting“, mūsų klientai gali realiai sumažinti išmetamo anglies dioksido ekvivalentą savo pačių tiekimo grandinėje. Mūsų transporto tinkle išmetamą anglies dioksido kiekį mažiname, pavyzdžiui, savo laivuose naudodami mažataršį kurą.
DFDS gali pasiūlyti išmetamą anglies dioksido ekvivalento kiekį, palyginti su mazutu, sumažinti iki 86 % nuo žaliavos iki ratų (naudojant ISCC/RSB sertifikuotą biokurą)
DFDS nebetaikys visų arba dalies su jūrų transportu susijusių ATLPS išlaidų pagal išmetamųjų teršalų kiekio sumažinimo procentą, kuris pasiekiamas naudojant „insetting“.
Išmetamųjų teršalų mažinimo procesą tikrina nepriklausoma trečioji šalis.
Mes nuolat optimizuojame savo laivų operacijas, įskaitant greičio reguliavimą, tvarkaraščių supaprastinimą, laiko terminaluose sutrumpinimą ir techninių atnaujinimų įgyvendinimą. 2024 m. pasiekėme, kad visame mūsų krovininės laivybos tinkle anglies dioksido išmetimas būtų sumažintas 5 %. Mūsų programa Vessels of Tomorrow yra svarbi mūsų naujosios strategijos dalis. Iki 2030 m. siekiam turėti du metanoliu varomus, du elektrinius ir du amoniaku varomus laivus.
Nuo 2024 m. sausio 1 d. laivybos bendrovės stebės emisijas pagal pataisytą stebėjimo planą, kurį turėtų įvertinti vertintojai ir patvirtinti administravimo institucija.
Kartą per metus laivybos bendrovės privalo pateikti kiekvieno iš jų atsakomybėje esančio laivo emisijų ataskaitą, o taip pat ir pačios bendrovės emisijų ataskaitą. Visos atskiro laivo ir bendrovės emisijų ataskaitos iki kitų metų kovo 31 d. turi būti patikrintos akredituoto tikrintojo.
Kai sukaupti bendrovės emisijų duomenys bus patikrinti ir pateikti administravimo institucijai, laivybos bendrovės iki tų metų rugsėjo 30 d. turės atiduoti lygiavertį skaičių kreditų Sąjungos registrui.
Ne. Laivybos bendrovės turės atiduoti (naudoti) ES apyvartinius taršos leidimus (ES ATL), atitinkančius bendrovėje sukauptų emisijos duomenų kiekį, kurį reikia nurodyti pagal ES ATLPS direktyvą. Anglies dioksido kreiditai arba sertifikatai negali būti naudojami ES ATLPS atitikties tikslais.
Laivybos bendrovės, kurioms taikoma ES ATLPS, privalo turėti patvirtintą stebėsenos planą, skirtą stebėti ir teikti metines emisijų ataskaitas. Kartą per metus bendrovės privalo pateikti kiekvieno iš jų atsakomybėje esančio laivo emisijų ataskaitą, o taip pat ir pačios bendrovės emisijų ataskaitą (bendrus laivų duomenis, kuriuos reikia pateikti ATLPS tikslais).
Atitinkamų metų duomenis privalo patvirtinti laivybos bendrovės, kurioms taikoma ES ATLPS. Jos taip pat privalo turėti patvirtintą stebėsenos planą, skirtą stebėti ir teikti metines emisijų ataskaitas. Kiekvieneriais metais bendrovės privalo pateikti kiekvieno iš jų atsakomybėje esančio laivo emisijų ataskaitą, o taip pat ir pačios bendrovės emisijų ataskaitą (bendrus laivų duomenis, kuriuos reikia pateikti ATLPS tikslais). Atitinkamų metų duomenis iki sekančių metų kovo 31 d. (arba iki vasario 28 d., jei to reikalauja administravimo institucija) privalo patvirtinti akredituotas tikrintojas. Kai bus patvirtinta, iki tų metų rugsėjo 30 d. bendrovės privalės atiduoti (panaudoti) lygiavertį skaičių taršos leidimų.
Nuo 2018 m. laivybos bendrovėms taikomi įsipareigojimai pagal Stebėsenos, ataskaitų teikimo ir tikrinimo reglamentą. Duomenų ataskaitą reikia pateikti per THETIS-MRV – Europos jūrų saugumo agentūros (EMSA) platformą, kuri be kitų privalumų, užtikrina patikimų duomenų apie laivų emisijas skelbimą.
Peržiūrėta ES ATLPS sistema suteikia specialią pagalbą, kad pagreitintų jūrų sektoriaus dekarbonizaciją pasinaudojant Inovacijų fondu. Inovacijų fondas galėtų padėti įgyvendinti įvairiausius projektus ir naujoviškus sprendimus jūrų sektoriuje, visame sektoriuje ir plačiu mastu, įskaitant susijusius su atsinaujinančių bei mažai anglies dvideginio išskiriančių degalų gamyba ir įsisavinimu.
Be Inovacijų fondų, visos ES šalims narėms priskirtos aukciono pajamos turi būti panaudotos su klimatu susijusias tikslais; ir šių paskirčių sąrašas buvo išplėstas, kad tiesiogiai apimtų priemones, skirtas dekarbonizuoti jūrų sektorių. Sąrašą taip pat sudaro klimato veiksmų plano finansavimas pažeidžiamose trečiosios šalyse, įskaitant prisitaikymą prie klimato kaitos poveikio.
Mūsų ATLPS modelis pagrįstas mokesčiu už eismo juostos metrą, nes savo pajėgumą pardavinėjame pagal eismo juostos metrus. Svorio įtaka mūsų sąnaudoms, o taip pat mūsų emisijai nėra reikšmingta. Tiek palikus paskutinę priekabą pilname laive tuščią, tiek pakrovus didžiausiu pajėgumu, tai nepakeis bunkerio sąnaudų net tokiu lygiu, kurį galėtume pamatuoti.
DFDS nusprendė vadovautis RoRo veiklos pramonės standartais, kuriuose šiuo metu nustatytas mokestis už eismo juostos metrą.
