Question 1

Mida süsihappegaasi vähendamine tähendab?

Accepted Answer

Kui me räägime süsihappegaasi heite vähendamisest, siis peame silmas süsihappegaasi ja muude kasvuhoonegaaside heitkoguste vähendamist meie parvlaeva- ja maanteetranspordis. Tegelikkuses teeme seda täna nii, et läheme fossiilkütustel töötavalt transpordilt üle elektriautodele maanteel ja biokütusele laevadel.

Transpordisektori üleminek tegevusele, et netotarve võrduks null, on pidev protsess - ja me alles alustame. DFDS tutvustab pidevalt uusi lahendusi, kütuseid ja tehnikaid, et aidata teil oma tarneahela süsihappegaasi heitkoguseid vähendada.

Question 2

Kuidas me pakume süsihappegaasi vähendamise lahendusi?

Accepted Answer

Meie insettingu lahendused on paindlikud ja neid saab integreerida mis tahes transpordisüsteemi ilma olemasolevat seadistust oluliselt muutmata. Säästud väljastatakse iga-aastaste sertifikaatide kaudu, milles on märgitud teie ettevõtte tarneahelas vähendatud CO2-ekvivalendi kogus. Otsesed insettingu lahendused sõltuvad meie võimest hankida jätkusuutlikku biokütust ja/või kasutada meie võrgustikus elektriautosid. Võtke meiega ühendust, et arutada teie konkreetseid transpordivajadusi ja tutvuda meie pakkumistega.

Question 3

Kuidas on teie heitkoguste vähendamine seotud ELi prahtimise heitkogustega kauplemisega?

Accepted Answer

Alates 1. jaanuarist 2024 lisatakse meretranspordi heitkogused ELi heitkogustega kauplemise süsteemi (ELi HKS). Selle tulemusena saavad DFDSi teenuseid kasutavad ettevõtted lisatasu, mis vastab nende vastavale heitkoguste osakaalule.

Meie transpordivõrgustikus saavutatud heitkoguste vähenemist saab lisada teie tarneahela kokkuhoiuna. Nii saate vähendada HKSi lisatasu ja kiirendada oma jätkusuutlikuse eesmärkide saavutamist.

Question 4

Cosa significa decarbonizzazione?

Accepted Answer

Quando parliamo di decarbonizzazione, ci riferiamo alla riduzione delle emissioni di anidride carbonica e di altri gas serra dei nostri traghetti e del trasporto su strada. In pratica, oggi lo facciamo passando dal trasporto alimentato a combustibili fossili ai camion elettrici su strada e ai biocarburanti sulle navi.

La transizione del settore dei trasporti verso operazioni a zero emissioni nette è un processo continuo e siamo solo all'inizio. DFDS introdurrà continuamente nuove soluzioni, carburanti e tecniche per aiutarti a decarbonizzare la tua supply chain.

Question 5

Come vengono fornite le soluzioni decarbonizzate?

Accepted Answer

Le nostre soluzioni di insetting sono flessibili e possono essere integrate in qualsiasi sistema di trasporto senza modifiche significative della configurazione esistente. I risparmi vengono emessi attraverso certificati annuali che specificano la quantità di CO2 equivalente ridotta nella supply chain della tua azienda. Le soluzioni di insetting diretto dipendono dalla nostra capacità di reperire biocarburanti sostenibili e/o di utilizzare camion elettrici all'interno della nostra rete. Contattaci per discutere delle tue specifiche esigenze di trasporto e conoscere la nostra offerta.

Question 6

In che modo le riduzioni delle emissioni sono collegate al sistema ETS dell'UE per il trasporto marittimo?

Accepted Answer

A partire dal 1º gennaio 2024 le emissioni del trasporto marittimo saranno incluse nel sistema di scambio di quote di emissione dell'UE (ETS UE). Di conseguenza, le aziende che utilizzano i servizi DFDS riceveranno un surcharge corrispondente alla rispettiva quota di emissioni.

Le riduzioni delle emissioni realizzate nella nostra rete di trasporto possono essere aggiunte come risparmi nella tua supply chain. In questo modo, puoi ridurre il tuo surcharge ETS e accelerare i progressi verso i tuoi obiettivi di sostenibilità.

Question 7

Come sapere se è possibile effettuare una riduzione diretta sul tuo percorso?

Accepted Answer

Oggi offriamo riduzioni dirette in tutta la nostra rete europea.

Contatta il tuo account manager per verificare se sono disponibili riduzioni dirette per le tue operazioni logistiche. Se al momento non disponiamo di una soluzione a basse o zero emissioni sui tuoi percorsi, possiamo lavorare insieme per implementarne una.

Question 8

Le soluzioni dirette e indirette possono essere utilizzate nella rendicontazione Scope 3?

Accepted Answer

Sì, sia le riduzioni dirette sia quelle indirette possono essere rendicontate alla voce emissioni Scope 3. Una volta effettuate, le riduzioni vengono emesse sotto forma di certificato e la riduzione viene rimossa definitivamente dalla banca di CO2 equivalente.

L'acquisto di un certificato può essere dichiarato come quota di riduzione sulle emissioni Scope 3, categoria 4 - 3.4 Trasporto e distribuzione a monte, secondo il Greenhouse Gas Protocol.

Question 9

Le soluzioni dirette e indirette sono entrambe considerate insetting?

Accepted Answer

Sì, l'insetting è alla base di tutte le nostre soluzioni decarbonizzate e comporta l'implementazione di azioni dirette all'interno della catena del valore. Sia per i prodotti diretti che per quelli indiretti, le riduzioni delle emissioni vengono effettuate su camion o navi della nostra rete di trasporto.

La differenza sta nel fatto che le riduzioni dirette si ottengono sulle tue rotte specifiche, mentre le riduzioni indirette si applicano a qualsiasi rotta della nostra rete. Tuttavia, non è possibile ridurre le emissioni del trasporto su strada e riportarle a fronte delle emissioni del trasporto marittimo, o viceversa.

Contattaci per saperne di più sul nostro processo di insetting, che utilizza un approccio basato sul bilancio di massa per i nostri prodotti indiretti.

Question 10

Hvordan vet vi om det er mulig å få en direkte reduksjon på ruten din?

Accepted Answer

I dag tilbyr vi direkte reduksjoner i hele det europeiske nettverket vårt.

Ta kontakt med din kundeansvarlige for å sjekke om direkte reduksjoner er tilgjengelige for logistikkoperasjonene dine. Hvis vi for øyeblikket ikke har en lav- eller nullutslippsløsning på rutene dine, kan vi samarbeide om å implementere en slik løsning.

Question 11

Kan både direkte og indirekte løsninger brukes i Scope 3-rapporteringen?

Accepted Answer

Ja, både direkte og indirekte reduksjoner kan rapporteres under Scope 3-utslippene. Når reduksjoner er gjort, utstedes de som et sertifikat, og reduksjonen fjernes permanent fra CO2-ekvivalentbanken.

Når du kjøper et sertifikat, kan det rapporteres som besparelser i Scope 3-utslippene i kategori 4 – 3.4 Oppstrøms transport og distribusjon – i henhold til Greenhouse Gas Protocol.

Question 12

Betraktes både direkte og indirekte løsninger som insetting?

Accepted Answer

Ja, insetting er grunnlaget for alle våre avkarboniserte løsninger, og det innebærer å gjennomføre direkte tiltak i verdikjeden. For både direkte og indirekte produkter gjøres det utslippsreduksjoner på lastebiler eller fartøy i transportnettverket vårt.

Forskjellen ligger i at direkte reduksjoner gjøres på dine egne spesifikke ruter, mens indirekte reduksjoner gjelder for alle ruter i nettverket vårt. Du kan imidlertid ikke redusere utslippene fra veitransport og rapportere dem mot utslippene fra sjøtransport, eller omvendt.

Finn ut mer om insetting-prosessen vår, som anvender en massebalansetilnærming for våre indirekte produkter.

Question 13

Skąd możemy wiedzieć, czy na Twojej trasie można uzyskać bezpośrednią redukcję?

Accepted Answer

Obecnie oferujemy bezpośrednie redukcje w całej naszej europejskiej sieci.

Skontaktuj się ze swoim menedżerem konta, aby sprawdzić, czy bezpośrednie redukcje są dostępne w ramach operacji logistycznych. Jeśli obecnie nie mamy rozwiązania o niskiej lub zerowej emisji na Twoich trasach, możemy wspólnie je wdrożyć.

Question 14

Czy w raportach dotyczących emisji typu Scope 3 można uwzględniać zarówno rozwiązania bezpośrednie, jak i pośrednie?

Accepted Answer

Tak, zarówno bezpośrednie, jak i pośrednie redukcje można zgłaszać w ramach emisji typu Scope 3. Po uzyskaniu redukcji są one wydawane w formie certyfikatu, a redukcja jest trwale usuwana z banku ekwiwalentu dwutlenku węgla.

Po zakupie certyfikatu można go zgłosić jako redukcję emisji typu Scope 3, kategorii 4: 3.4 Transport i dystrybucja na początkowych etapach łańcucha dostaw — zgodnie z Protokołem Greenhouse Gas Protocol.

Question 15

Czy zarówno rozwiązania bezpośrednie, jak i pośrednie uważa się za insetting?

Accepted Answer

Tak, insetting jest podstawą wszystkich naszych rozwiązań obniżających emisyjność i obejmuje wdrażanie bezpośrednich działań w łańcuchu wartości. Zarówno w przypadku rozwiązań bezpośrednich, jak i pośrednich redukcje emisji są uzyskiwane w ciężarówkach lub na statkach w naszej sieci transportowej.

Różnica polega na tym, że bezpośrednie redukcje osiąga się na własnych konkretnych trasach, a pośrednie redukcje dotyczą dowolnej trasy w naszej sieci. Nie można jednak redukować emisji z transportu drogowego i raportować ich w odniesieniu do emisji z transportu morskiego lub odwrotnie.

Dowiedz się więcej o naszym procesie insettingu, który wykorzystuje podejście bilansu masy dla naszych rozwiązań pośrednich.

Question 16

Gothenburg, Sweden

Accepted Answer

AB Lundby Åkeriet Hamneviksvägen 24 SE-418 79 Gothenburg Sweden

Services

Crane/Hook truck transports
Container transport with side loader and chassis
Local distribution
Sequence execution
Special transport
Delivery vans
Permission to transport ADR and hazardous waste

Contact

Tel: +46 (0)31-53 00 25

Question 17

What is meant by break bulk cargo?

Accepted Answer

Break bulk cargo refers to goods or commodities that are transported individually and loaded onto a vessel. Unlike containerized cargo, non-containerized loads is not consolidated into containers; instead, each item or package is handled separately.

Question 18

What is break bulk vs. loose cargo?

Accepted Answer

Break bulk cargo and loose cargo are related terms, but there is a subtle difference. Break bulk cargo refers to goods that are individually loaded onto a vessel, often in packages, whereas loose cargo refers to goods that are not contained within any packaging or container.

Question 19

What is the difference between dry bulk and break bulk?

Accepted Answer

Dry bulk cargo typically refers to goods that are shipped in large quantities without packaging, while break bulk cargo involves individually packaged goods loaded onto a vessel, often in bags, barrels, crates, or boxes. The key distinction is that break bulk cargo is not poured or dumped in bulk form, and each item is handled separately.

Question 20

What is break bulk in sea freight shipping?

Accepted Answer

Break bulk in sea freight shipping refers to the transportation of non-containerized, individually packaged cargo. Instead of being loaded into standardized containers, each item, such as bags, barrels, or crates, is handled separately on the vessel.

Question 21

How does DFDS handle break bulk cargo?

Accepted Answer

At DFDS, we have expertise in managing break bulk cargo. Our dedicated teams ensure the safe loading, transportation, and unloading of individualised shipments. We utilise specialised equipment and follow industry best practices to secure and protect break bulk items during sea transit.

Question 22

Why choose break bulk shipping with DFDS?

Accepted Answer

Choosing DFDS means partnering with a trusted shipping provider that prioritizes the secure and timely delivery of your unique shipments. Our extensive experience, commitment to safety, and global network of routes ensure reliable and efficient transportation for various types of break bulk cargo.

Question 23

Can break bulk shipping be customised to specific requirements?

Accepted Answer

Yes, DFDS provides customizable solutions for break bulk shipping. We understand that each cargo is unique, and our teams work closely with customers to accommodate specific requirements, ensuring a seamless and personalised shipping experience for break bulk shipments.

Question 24

What is cold storage?

Accepted Answer

A cold storage is a facility that mainly stores food products such as fruits, vegetables, meat and fish, that are time-sensitive and can easily get spoiled if they are kept under normal conditions.

Question 25

What is warehouse logistics?

Accepted Answer

Warehouse logistics refers to all the complex factors involved in warehousing such as movement, organization and management of products.

Question 26

How often should cold storage temperatures be checked?

Accepted Answer

The recommendation is to check the temperature every 4 hours, but if you check it every 2 hours, you can have time to apply corrective actions in case the temperature went up.

Question 27

What are cold storage facilities used for?

Accepted Answer

Cold storage facilities are used to maintain the perishable food products at an optimal temperature, in order to avoid spoilage.

Question 28

How do we buy and receive the certificates?

Accepted Answer

The reductions made within our transportation network will be verified and stored in our CO2e reduction bank. Once a year, certificates will be issued to you according to our agreement, specifying the amount of emissions reduced.

The savings can be reported as reductions to your Scope 3, category 4 emissions: Upstream transportation and distribution, as per the Greenhouse Gas Protocol.

The reductions will be removed from the bank once issued to a customer.

Question 29

How do your reductions become our reductions?

Accepted Answer

We reduce our Scope 1 CO2e emissions by making direct interventions in the value chain – using biofuel on vessels and introducing eTrucks within the DFDS transportation network. Since our emissions are part of your upstream emissions, they can be included in your Scope 3 emissions reporting.

Question 30

What kind of green fuel do we use?

Accepted Answer

The emission reductions are generated by replacing traditional fossil fuels with renewable energy or low-emission fuels. For fuelling our vessels, we use ISCC-certified fuels, and for our electric trucks, we rely on either self-produced or certified renewable electricity (RECs).

Learn more about our climate action plan and sustainability targets.

Question 31

Qu'est-ce que l'ICS2 ?

Accepted Answer

L'ICS2 est une version actualisée du système de contrôle des importations (ICS) de l'UE. Il s'agit d'un système de sécurité informatique préalable à l'arrivée prenant en charge :

L'hébergement des déclarations sommaires d'entrée (ENS)
L'analyse de la sécurité et de la sûreté par les autorités douanières
L'arrivée des moyens de transport
La présentation des marchandises aux autorités douanières et le contrôle des marchandises par les douanes si nécessaire

ICS2 n'est pas un système douanier d'importation et il n'est pas utilisé pour traiter les déclarations douanières de mise en libre pratique.

Question 32

Quel est l'objectif de l'ICS2 ?

Accepted Answer

L'ICS2 vise à protéger les frontières de l'UE et ses citoyens en collectant des données concernant toutes les marchandises entrant dans l'UE avant leur arrivée. Les informations avancées relatives aux marchandises et l'analyse des risques permettront d'identifier rapidement les menaces, facilitant ainsi l'intervention des autorités douanières en cas de besoin. L'ICS2 sert de notification préalable à l'arrivée en cas de risques liés à la sécurité et à la sûreté, à soumettre au système d'interface partagée des opérateurs de l'UE. Toutefois, les déclarations en douane doivent toujours être déposées directement auprès des autorités douanières locales dans le cadre de leurs systèmes douaniers respectifs.

Question 33

Quels sont les modes de transport concernés par l'ICS2 ?

Accepted Answer

L'ICS2 introduit de nouvelles règles concernant le transport de marchandises par voie maritime, routière, ferroviaire et aérienne. Les services de fret général, les services express et les services postaux seront également soumis à la réglementation ICS2. 

Question 34

Quels sont les nouveaux champs de single filing ?

Accepted Answer

En optant pour le single filing avec DFDS, vous n'avez pas à mettre en place un système informatique de communication avec le système STI de l'UE. Vous devez simplement veiller à l'exactitude de vos données et à nous les envoyer en temps et en heure.

Nouveaux champs pour le single filing :

Type de dépôt = single filing
Lieu d'acceptation (UN/LOCODE ou ville et pays)
Lieu de livraison (UN/LOCODE ou ville et pays)
Adresse de l'acheteur
Adresse du vendeur
Code H/S
Sub cargo (champ facultatif ; plusieurs codes H/S avec le même acheteur ou vendeur)
Numéro ONU (pour les cargaisons dangereuses)

Question 35

Quels sont les nouveaux champs de multiple filing ?

Accepted Answer

En optant pour le multiple filing avec DFDS, vous êtes responsable de la mise en place d'un système de communication avec le système STI de l'UE qui vous permettra d'envoyer des informations de cargaison directement aux autorités de l'UE.

Nouveaux champs pour le multiple filing :

Type de dépôt = multiple filing
Lieu d'acceptation (UN/LOCODE ou ville et pays)
Lieu de livraison (UN/LOCODE ou ville et pays)
Code H/S
Sub cargo (champ facultatif ; plusieurs codes H/S avec le même acheteur ou vendeur)
NumérosubcargoUN (pour les cargaisons dangereuses)

Question 36

Quels sont les pays concernés par l'ICS2 ?

Accepted Answer

L'ICS2 s'applique à toutes les marchandises provenant d'un pays tiers et destinées à tous les pays européens, y compris la Norvège, la Suisse et l'Irlande du Nord, ou transitant par ces pays.

Question 37

Quand les règlements ICS2 entreront-ils en vigueur ?

Accepted Answer

L'ICS2 sera mis en place de manière progressive, les règlements prenant effet dès leur intégration dans le système :

Les transporteurs maritimes doivent se connecter à l'ICS2 entre le 3 juin et le 4 décembre 2024 - La mise en ligne de DFDS Ferry Division est prévue pour le 25 novembre 2024
Les employés de bureau de Maritime House doivent se connecter entre le 4 décembre2024 et le 1er avril 2025
Les transporteurs routiers et ferroviaires doivent se connecter entre avril et septembre 2025, y compris les ferries qui traversent la Manche, le Détroit de Gibraltar et les routes méditerranéennes vers la France.

Question 38

En tant que transporteur, que signifie l'ICS2 pour mon entreprise ?

Accepted Answer

La mise en œuvre de l'ICS2 implique l'obligation de soumettre aux autorités de l'UE un éventail plus large d'informations par l'intermédiaire d'une déclaration sommaire d'entrée (ENS) avant l'arrivée de vos cargaisons à la frontière. La soumission de la déclaration sommaire d'entrée (ENS) se fera par l'intermédiaire d'ICS2. Ceci implique la mise en place d'un système permettant de se connecter à une nouvelle interface opérateurs (STI) de l'UE, ou bien la transmission des données d'une déclaration sommaire d'entrée (ENS) à un tiers connecté au système et en mesure de les soumettre en votre nom.

Question 39

Que se passe-t-il si je ne fournis pas les informations correctes ou si je ne les soumets pas dans les temps ?

Accepted Answer

Votre cargaison peut se voir refuser l'entrée aux frontières de l'UE si votre déclaration sommaire d'entrée (ENS) n'est pas soumise dans les temps impartis ou si les informations fournies concernant les marchandises sont inexactes. La cargaison et la déclaration sommaire d'entrée (ENS) seront inspectées avec des sanctions possibles.

Question 40

Quels sont les services proposés par DFDS permettant à mon entreprise de rester en conformité avec les réglementations ICS2 ?

Accepted Answer

Grâce à une connexion à une nouvelle interface opérateurs (STI) de l'UE, nous proposons des solutions de single filing ou multiple filing afin de garantir la présentation de votre déclaration sommaire d'entrée (ENS) conformément aux exigences de l'ICS2.

Qu'est-ce que le single filing ? Grâce à notre service de single filing, nous créons et soumettons l'ensemble du dossier ICS2 aux autorités de l'UE. Il vous incombe tout simplement de nous fournir les détails de vos marchandises (données internes) et les données de base et de veiller à leur exactitude et à leur envoi dans les délais impartis.

Qu'est-ce que le multiple filing ? Pour utiliser notre service de multiple filing, vous devez disposer d'une connexion à une nouvelle interface opérateurs (STI) de l'UE. Nous transmettrons les données de base aux autorités de l'UE via une nouvelle interface opérateurs (STI). Vous devez, en temps voulu, transmettre vos données domestiques directement à une nouvelle interface opérateurs (STI) de l'UE.

Question 41

Qui s'occupe de la documentation pour les véhicule en transport accompagné ?

Accepted Answer

La soumission des ENS pour les véhicules en transport accompagné incombe au transporteur routier/à la société de transport routier. DFDS peut s'en occuper, sous la forme d'un service de courtage.

Si nous devons nous occuper de la documentation, nous aurons besoin de tous les détails pour le single filing dans la réservation.*

Si vous choisissez de vous occuper vous-même de la documentation, vous devez fournir le MRN de l'ENS.* Pour les routes vers les Pays-Bas (Rotterdam et Amsterdam), DFDS a l'obligation légale de soumettre les données d'ENS. Le single filing est donc la seule option possible et toutes les données ICS2 doivent être fournies.

Question 42

Quand l'ENS doit-elle être soumise ?

Accepted Answer

Si vous choisissez le multiple filing ou de vous occuper de la documentation pour les unités de transport accompagné, il vous incombe de soumettre les documents à temps.

Pour le transport maritime court, y compris toutes les routes DFDS, les déclarations ENS doivent être déposées sur le système Shared Trader Interface de l'UE au plus tard deux heures avant l'arrivée au premier port européen.

Question 43

Modifications apportées à MyFreight 2

Accepted Answer

Nous mettons à jour notre système de réservation, MyFreight 2, suite aux nouvelles réglementations ICS2. Ces changements garantissent la conformité aux exigences douanières mises à jour et introduiront de nouveaux champs à compléter lors du processus de réservation.

Suivez ce guide pour en savoir plus sur les informations à donner via MyFreight 2.

Voici les champs clés qu'il vous faut connaître : Ligne Cargo : identifiée par les informations uniques du vendeur et de l'acheteur. Ligne Sub-cargo : identifiée par les codes HS uniques, contenant des informations plus détaillées sur la cargaison. Champ Code HS : dans le cadre de la conformité à l'ICS2, il est maintenant obligatoire de fournir des codes HS plus précis pour tous les articles expédiés, pour garantir un bon dédouanement et un commerce international plus fluide.

Ces nouveaux champs permettront d'améliorer la précision des données et de contribuer au respect des exigences réglementaires. Veuillez prendre connaissance des mises à jour du système afin d'éviter tout délai ou problème avec les expéditions.

Question 44

What does LCL mean in shipping?

Accepted Answer

LCL or less than container load refers to the fact that the client’s goods are not enough to fill an entire container, therefore they are placed next to other client’s goods in one container. LCL containers are then taken out of the consolidation point and moved to the port of export.

Question 45

Which is better LCL or FCL?

Accepted Answer

LCL is not as secure as FCL. The risk of damage is lower when it comes to FCL, as well as theft or loss because it requires less handling compared to the products shipped via LCL.

Question 46

How much does it cost to ship LCL?

Accepted Answer

LCL freight rates depend on the route and they usually change. We recommend you fill up our form and let us know the dimensions of your LCL shipment in as much detail as possible, as well as your desired dates so that we can provide you with the best price possible. 

Question 47

Is LCL cheaper than FCL?

Accepted Answer

Normally, LCL is cheaper because it charges by weight measure, whereas FCL charges you a flat rate for the container, no matter the size of your goods.

Question 48

What is ICS2?

Accepted Answer

ICS2 is an updated version of the EU’s original Import Control System (ICS). It is a pre-arrival IT security system that supports:

Lodging of the Entry Summary Declarations (ENS)
Security and safety analysis by customs authorities
Arrival of means of transport
Presentation of goods to customs authorities and control of goods by customs where necessary

ICS2 is not an import customs system and it is not used to process the customs declarations for release into free circulation.

Question 49

What is the aim of ICS2?

Accepted Answer

ICS2 aims to protect the EU borders and its citizens by collecting data on all goods entering the EU prior to their arrival. Advanced cargo information and risk analysis will enable early threat identification, facilitating customs authorities' intervention when necessary. ICS2 serves as the pre-arrival notification for safety and security risks, which must be submitted to the EU Shared Trader Interface system. Customs declarations, however, still need to be filed directly with the local customs authorities within their respective customs systems.

Question 50

What modes of transport will ICS2 affect?

Accepted Answer

ICS2 introduces new regulations for cargo transport via sea, road, rail, and air. General cargo, express, and postal services will also be subject to ICS2 regulations. 

Question 51

What are the new fields for single filing?

Accepted Answer

By choosing single filing with DFDS, means you do not have to set up an IT system to connect with the EU STI system. You just have to ensure your data is accurate and sent to us on time.

New fields for single filing:

Type of filing = Single filing
Place of acceptance (UNLOCODE or City & Country)
Place of delivery (UNLOCODE or City & Country)
Buyer address
Seller address
H/S code
Optional sub cargo (multiple H/S codes with same buyer and seller)
UN number (for hazardous cargo)

Question 52

What are the new fields for multiple filing?

Accepted Answer

By choosing multiple filing with DFDS, means you are responsible for setting up a system to connect with the EU STI system, enabling you to send your cargo data directly to the EU authorities.

New fields for multiple filing:

Type of filing = Multiple filing
Place of acceptance (UNLOCODE or City & Country)
Place of delivery (UNLOCODE or City & Country)
H/S code
Optional sub cargo (multiple H/S codes with same buyer and seller)
UN number (for hazardous cargo)

Question 53

What countries are affected by ICS2?

Accepted Answer

ICS2 applies to all goods originating from a third country and destined for or in transit through all European countries, including Norway, Switzerland, and Northern Ireland.

Question 54

When will ICS2 regulations take effect?

Accepted Answer

ICS2 will be rolled out gradually, with regulations taking effect upon its integration with the system:

Maritime carriers must connect with ICS2 between 3 Jun and 4 Dec 2024 - DFDS Ferry Division plans to go live 25 Nov 2024
Maritime house filers must connect between 4 Dec 2024 and 1 Apr 2025
Road and rail carriers must connect between April and September 2025, including ferry operations through the Channel, the Strait of Gibraltar, and the Mediterranean routes to France.

Question 55

As a transporter, what does ICS2 mean for my business?

Accepted Answer

The implementation of ICS2 means you will have to submit a broader range of information via an ENS to EU authorities before your shipments arrive at the border. The submission of the ENS will be done through ICS2. This means you will have to set up a system to connect to the EU Shared Trader Interface (STI) system, or you will have to provide ENS data to a third party that is connected to the system and can submit it on your behalf.

Question 56

What happens if I fail to submit the correct information or do not submit it on time?

Accepted Answer

Your cargo can be denied entry at the EU border if your ENS declaration is not submitted in due time or if the cargo information provided is inaccurate. The cargo and ENS declaration will be inspected with the possibility of sanctions.

Question 57

What services does DFDS offer that can help my business stay in compliance with ICS2 regulations?

Accepted Answer

With a connection to the EU Shared Trader Interface (STI) system, we offer both single and multiple filing solutions to help ensure your ENS declaration is submitted in compliance with ICS2 requirements.

What is single filing? With our single filing service, we create and submit the entire ICS2 filing to EU authorities. You are just responsible for providing us with your cargo details (house data) and master data and ensuring that it is accurate and sent to us on time.

What is a multiple filing? To use our multiple filing service, you must have a connection to the EU Shared Trader Interface (STI) system. We will file the master data to the EU authorities via the STI system. In due time, you must file your house level data directly to the EU STI system.

Question 58

Who should file for accompanied vehicles?

Accepted Answer

Filing ENS on accompanied vehicles is the responsibility of the haulier/trucking company. DFDS offers to file as a brokerage service.

If we are requested to file, we will need all details for single filing in the booking*.

If you choose to do the filing yourself, you need to provide the ENS MRN. *For Dutch routes (to Rotterdam and Amsterdam) DFDS is legally obliged to submit ENS data and therefore single filing is the only option and all ICS2 data needs to be provided.

Question 59

When must the ENS declaration be filed?

Accepted Answer

If you choose multiple filing or to do your own filing for accompanied units, it is your responsibility that the filing is done on time.

For short sea, including all DFDS routes, ENS declarations must be filed within the EU Shared Trader Interface system at the latest two hours before arrival at the first EU port.

Question 60

Changes to MyFreight 2

Accepted Answer

We are updating our booking system, MyFreight 2, in response to the new ICS2 regulations. These changes ensure compliance with updated customs requirements and will introduce new fields that must be filled in during the booking process.

Follow this guide to learn more on providing required information via MyFreight 2.

Here are the key fields you need to be aware of: Cargo line: Identified by the unique seller and buyer details.  Sub-cargo line: Identified by the unique HS codes, reflecting more detailed cargo information. HS code field: As part of ICS2 compliance, it is now mandatory to provide accurate HS codes for all items being shipped, ensuring proper customs clearance and smoother international trade.

These new fields will improve data accuracy and help meet regulatory demands. Please familiarise yourself with the updated system to prevent delays or issues with shipments.

Question 61

Une cargaison conforme: qu'est-ce que c'est?

Accepted Answer

Une cargaison conforme désigne une expédition dont les dimensions sont inférieures ou égales à celles du conteneur plateforme ou à toit ouvert. Cela signifie que des équipements spéciaux sont nécessaires, mais que la cargaison ne prendra pas de place supplémentaire sur le navire.

Question 62

Quels sont les avantages des services de cargaison conforme?

Accepted Answer

Les services de cargaison conforme offrent précision et efficacité pour les expéditions de taille standard. Ils assurent une utilisation optimale de l'espace dans le conteneur, sans compromettre la sécurité et la sûreté.

Question 63

Une cargaison conforme est-elle adaptée à tous les types de produits?

Accepted Answer

Oui, la cargaison conforme est conçue pour s'adapter à un large éventail de produits de taille standard, y compris les machines, équipements et divers biens qui entrent dans les dimensions des conteneurs plateforme ou à toit ouvert.

Question 64

Comment DFDS s'occupe-t-elle du dédouanement pour les cargaisons conformes ?

Accepted Answer

DFDS emploie une équipe d'experts des réglementations douanières internationales. Nous garantissons un dédouanement fluide pour toutes les cargaisons conformes, ce qui réduit les retards et assure un processus de transit fluide.

Algeciras–Tanger Med (Ro-Ro)

Meie teenused

Algeciras ⇄ Tanger Med (Ro-Ro)

Arveldusperioodi lõpp

Teenustasud

BAF-i lisatasud

Hispaania sadamamaksud

HKSi lisatasud

Terminalid: asukoht ja kontaktandmed

Algecirase terminal

Tanger Medi terminal

KKK marsruudi Algeciras-Tanger Med (RoRo) kohta