Q: Quelles sont les dimensions maximales des véhicules ?

Longueur maximale : 45 mètres Largeur maximale : 5 mètres Poids maximum : 13 tonnes par essieu Hauteur maximale : 4,90 mètres

Q: Quelles sont les dimensions maximales des véhicules ?

Longueur maximale : 45 mètres Largeur maximale : 5 mètres Poids maximum : 13 tonnes par essieu Hauteur maximale : 4,90 mètres

Question 1

Quels types de véhicules peuvent être transportés ?

Accepted Answer

Tous les véhicules doivent être accompagnés.

Fret par camion
Camionnettes de fret

Question 2

Puis-je expédier des marchandises dangereuses sur cet itinéraire ?

Accepted Answer

Les marchandises dangereuses ne sont pas autorisées à être transportées sur cet itinéraire.

Question 3

Quelles sont les dimensions maximales des véhicules ?

Accepted Answer

Longueur maximale : 45 mètres

Largeur maximale : 5 mètres

Poids maximum :13 tonnes par essieu

Hauteur maximale : 4,90 mètres

Question 4

Quelles sont les dimensions des charges exceptionnelles ?

Accepted Answer

Poids maximum 40 t
Hauteur maximale 4 m
Largeur maximale 2,75 m

Question 5

Quels types de véhicules peuvent être transportés ?

Accepted Answer

Tous les véhicules doivent être accompagnés.

Machine mobile (avec pneus, pas de chaînes)
Fret industriel
Marchandises dangereuses
Charges exceptionnelles

Question 6

Quels types de marchandises dangereuses puis-je expédier ?

Accepted Answer

Les marchandises dangereuses sont autorisées à être transportées en fonction de leur classe (code UN).

Service agréé pour le transport de bétail.

Question 7

Quelles sont les dimensions maximales des véhicules ?

Accepted Answer

Longueur maximale : 45 mètres

Largeur maximale : 5 mètres

Poids maximum :13 tonnes par essieu

Hauteur maximale : 4,90 mètres

Question 8

Quelles sont les dimensions des charges exceptionnelles ?

Accepted Answer

Poids maximal 40 tonnes (le poids maximal autorisé est de 13 tonnes métriques par essieu du véhicule)
Hauteur maximale 5 m
Largeur maximale 7 m

Question 9

Une cargaison conforme: qu'est-ce que c'est?

Accepted Answer

Une cargaison conforme désigne une expédition dont les dimensions sont inférieures ou égales à celles du conteneur plateforme ou à toit ouvert. Cela signifie que des équipements spéciaux sont nécessaires, mais que la cargaison ne prendra pas de place supplémentaire sur le navire.

Question 10

Quels sont les avantages des services de cargaison conforme?

Accepted Answer

Les services de cargaison conforme offrent précision et efficacité pour les expéditions de taille standard. Ils assurent une utilisation optimale de l'espace dans le conteneur, sans compromettre la sécurité et la sûreté.

Question 11

Une cargaison conforme est-elle adaptée à tous les types de produits?

Accepted Answer

Oui, la cargaison conforme est conçue pour s'adapter à un large éventail de produits de taille standard, y compris les machines, équipements et divers biens qui entrent dans les dimensions des conteneurs plateforme ou à toit ouvert.

Question 12

Comment DFDS s'occupe-t-elle du dédouanement pour les cargaisons conformes ?

Accepted Answer

DFDS emploie une équipe d'experts des réglementations douanières internationales. Nous garantissons un dédouanement fluide pour toutes les cargaisons conformes, ce qui réduit les retards et assure un processus de transit fluide.

Question 13

Puis-je suivre mon expédition de cargaison conforme en temps réel?

Accepted Answer

Absolument. DFDS propose des capacités de suivi avancées, qui vous permettent de suivre votre expédition de cargaison conforme en temps réel. Restez informé de l'état et de l'emplacement de votre cargaison tout au long du processus de transport.

Question 14

Qu'est-ce que la logistique contractuelle ?

Accepted Answer

La logistique contractuelle implique le recours à une société tierce pour les tâches de gestion des ressources. DFDS est spécialisée dans les domaines suivants chaîne d'approvisionnement la planification et le développement, l'entreposage, l'expédition, la distribution des produits, le traitement des commandes, la collecte des paiements, la gestion des stocks, etc.

Question 15

Quels sont les avantages de la logistique contractuelle ?

Accepted Answer

Le principal avantage de la logistique contractuelle réside dans la réduction des coûts, essentiellement car la création et l'exploitation d'une infrastructure logistique coûteuse ne sont plus nécessaires. La sous-traitance vous permet d'éviter les coûts liés aux installations d'expédition, véhicules, fournitures d'emballage, etc. Il vous permet également de vous concentrer davantage sur votre activité principale.

Question 16

Quelle est la différence entre la logistique contractuelle et l'entreposage ?

Accepted Answer

La logistique contractuelle constitue un aspect fonctionnel du stockage et de la livraison de produits conservés dans un entrepôt, tandis que l'entreposage vise un stockage sûr des produits à l'intérieur d'un bâtiment. Ces deux services remplissent des fonctions au sein de la chaîne d'approvisionnement d'une entreprise.

Question 17

Pourquoi utiliser la logistique contractuelle de DFDS ?

Accepted Answer

L'une des principales raisons de recourir à nos services de logistique contractuelle réside dans la flexibilité accrue fournie. En tant que partenaire logistique contractuel, nous gérons avec efficacité les augmentations et les fluctuations de volume. D'autres raisons concernent l'amélioration de vos pratiques commerciales et de votre efficacité globale.

Question 18

L'expédition partielle : qu'est-ce que c'est ?

Accepted Answer

L'expédition partielle, ou le chargement partiel de camion (LTL), désigne le transport de marchandises et de produits qui n'occupent pas l'intégralité d'un camion. Ces petites marchandises se traduisent généralement par des expéditions distinctes, transportées dans un seul camion.

Question 19

Quelle est la différence entre LTL et FTL ?

Accepted Answer

LTL désigne le chargement partiel d'un camion, quand FTL désigne un chargement complet. La taille du fret (longueur, dimensions, hauteur, largeur) et les services spéciaux requis pour la manutention de ces marchandises constituent les principaux facteurs à prendre en compte lors du choix entre l'expédition partielle ou en camion complet.

Question 20

DFDS est-il un transporteur LTL ?

Accepted Answer

Oui. Chez DFDS, nous gérons les expéditions partielles qui ne requièrent pas l'utilisation d'un camion complet. Réservez et suivez votre expédition partielle à partir de n'importe quel appareil.

Question 21

Est-ce qu'il faut que je mette à jour ma déclaration Hors gabarit si les nouvelles dimensions ne font pas prendre plus de place à mes marchandises ?

Accepted Answer

Même si c'est le cas, il est essentiel de nous tenir au courant de toutes nouvelles dimensions.

Question 22

Le supplément Hors gabarit s'applique-t-il dans mon pays ?

Accepted Answer

Oui, le supplément Hors gabarit s'applique dans tous les pays.

Question 23

Qu'en est-il si la longueur change, mais pas la largeur ou la hauteur ?

Accepted Answer

Pour nous, à moins que la position de la paroi d'extrémité change, une différence de longueur ne pose pas de problème majeur.

Question 24

Qu'en est-il si les dimensions ne changent que de quelques centimètres ?

Accepted Answer

Même quelques centimètres de plus ou de moins peuvent avoir des conséquences importantes. Aussi vous devez mettre à jour les dimensions, sans quoi nous pouvons appliquer un supplément.

Question 25

Comment puis-je remplir une déclaration Hors gabarit si je ne connais pas les dimensions exactes au moment de réserver ?

Accepted Answer

En général, on ne connaît pas les dimensions précises lors du devis et de la réservation. Cependant, une fois les marchandises attachées et collectées, on connaît généralement les dimensions finales.

Question 26

Les marchandises hors gabarit : qu'est-ce que c'est ?

Accepted Answer

Dans notre secteur, les marchandises hors gabarit correspondent à des expéditions qui dépassent les dimensions d'un conteneur standard. Ces marchandises aux larges dimensions et aux formes irrégulières peuvent dépasser la largeur, la hauteur ou la longueur normales d'un conteneur, et nécessitent donc une manutention particulière.

Question 27

Quelles sont les critères qui définissent une marchandise hors gabarit ?

Accepted Answer

Une marchandise est considérée comme hors gabarit quand elle dépasse les dimensions standard d'un conteneur ou d'un conteneur plateforme. La classification se fonde sur le fait que des marchandises dépassent la largeur, la hauteur ou la longueur habituelle, et nécessitent donc des dispositions de transport particulières.

Question 28

À partir de quelle taille une marchandise est-elle considérée hors gabarit ?

Accepted Answer

Cette taille varie en fonction des dimensions de conteneur standard. Toute expédition dépassant ces mesures prédéfinies est considérée comme hors gabarit, et requiert une manutention particulière. Les dimensions des conteneurs plateforme jouent un rôle crucial quand il s'agit de déterminer ce que l'on considère comme surdimensionné.

Question 29

Que signifie «hors gabarit» dans le domaine de l'expédition?

Accepted Answer

Les marchandises hors gabarit ne correspondent pas aux dimensions de conteneur standard. C'est une notion essentielle pour savoir quand on a besoin d'une manutention particulière ou de prendre des dispositions de transport pour des marchandises aux larges dimensions ou aux formes irrégulières.

Question 30

Accepted Answer

Question 31

Comment transporte-t-on les produits de la mer ?

Accepted Answer

DFDS transporte le poisson et les produits de la mer par voie maritime, sur des navires spécialement conçus, et par voie terrestre, grâce à des camions réfrigérés. Nous proposons le transport avec contrôle de température et le stockage de nourriture conditionnée, et ne lésinons pas quand il s'agit de sécurité des aliments.

Question 32

Comment conditionne-t-on les produits de la mer ?

Accepted Answer

Chez DFDS, nous utilisons des boîtes recyclées et des cartons pour conditionner les produits de la mer. Nos solutions de conditionnement sont conçues pour le transport sécurisé de vos produits tout au long de la chaîne d'approvisionnement, du fournisseur au point de vente.

Question 33

Comment stocke-t-on les produits de la mer ?

Accepted Answer

Les produits de la mer sont stockés dans nos entrepôts spécialement conçus. Nous possédons 15 emplacements répartis dans toute l'Europe pour accueillir des produits de la mer.

Question 34

Qu'est-ce que le fret de projet ?

Accepted Answer

Le fret de projet fait référence au transport d'équipements lourds et surdimensionnés intervenant dans des projets de grande échelle. On y retrouve les machines et biens spécialisés qui nécessitent des solutions logistiques personnalisées pour s'adapter à leur taille et leur poids tout à fait uniques.

Question 35

Quelles sont les difficultés associées à la logistique de fret de projet ?

Accepted Answer

Vous pourrez être confrontés à des réglementations complexes, l'obtention de permis pour les marchandises surdimensionnées et la gestion d'équipements de transport spécialisés. Une communication et une planification efficaces sont décisifs lorsqu'ils s'agit de gérer ces obstacles.

Question 36

Comment choisir la meilleure méthode de transport pour le fret de projet ?

Accepted Answer

Pour déterminer la meilleure méthode de transport, prenez en compte la taille et le poids de la cargaison, la distance, le budget et les délais. En analysant ces facteurs, vous sélectionnerez plus facilement la combinaison la plus efficace de modes de transport.

Question 37

Quel est le rôle du conditionnement dans le fret de projet ?

Accepted Answer

Il est vital pour protéger les articles surdimensionnés et fragiles lors du transport. Un bon conditionnement réduit au maximum les dommages et garantit l'efficacité du chargement et du déchargement, souvent à l'aide de caisses sur mesure et de techniques de fixation.

Question 38

Comment assurer la réussite de la livraison d'un fret de projet ?

Accepted Answer

Pour assurer la réussite de la livraison, choisissez un partenaire logistique expérimenté, prévoyez les choses à l'avance et menez un levé de routes exhaustif. Entretenez une communication claire avec les parties prenantes et anticipez les complications potentielles pour rationaliser le processus.

Question 39

Waive all or part of ETS by purchasing our Decarbonised solutions:

Accepted Answer

With either direct or indirect in-setting, our customers can achieve real CO₂e reductions within own supply chain. Our carbon emission reductions are generated in our own transport network, for example, by using low-emission fuels in our vessels.

DFDS can offer up to 86% CO2e reductions WTW (thanks to ISCC/RSB certified biofuel) compared to HFO
DFDS will waive all or part of the ETS cost related to the seaborn transport, based on the % of emission reduction through in-setting.
The emissions reduction process is reviewed by an independent external party.

Explorez nos solutions

Question 40

What is DFDS doing to lower carbon emissions?

Accepted Answer

We are continually optimising our vessel operations – which includes adjusting speed, enhancing schedules, reducing turnaround times in terminals we manage and implementing technical upgrades. In 2024, we reduced tank-to-wake carbon dioxide emissions intensity across our ferry network by 5%.

Our Vessels of Tomorrow program is a cornerstone of our newbuilding strategy, The goal is to have two methanol-powered, two electric, and two ammonia-fueled vessels operational by 2030.

Question 41

Quelles sont les obligations de conformité pour les compagnies maritimes dans le cadre du système communautaire d'échange de quotas d'émission ?

Accepted Answer

À partir du 1er janvier 2024, les compagnies maritimes surveilleront les émissions conformément au plan de surveillance révisé, évalué ensuite par des vérificateurs et approuvé par l'autorité compétente.

Une fois par an, les compagnies maritimes doivent soumettre une déclaration d'émissions pour chacun des navires sous leur responsabilité, ainsi qu'une déclaration d'émissions au niveau de la compagnie. Toutes les déclarations d'émissions au niveau des navires et des compagnies doivent être vérifiées par un vérificateur accrédité avant le 31 mars de l'année suivante.

Une fois les données agrégées sur les émissions de l'entreprise vérifiées et soumises à l'autorité compétente, les compagnies maritimes doivent restituer le nombre équivalent de quotas dans le registre de l'Union avant le 30 septembre de l'année en question.

Question 42

Si une entreprise compense déjà ses émissions, cela peut-il entraîner une modification de la quantité de quotas ?

Accepted Answer

Non. Les compagnies maritimes devront restituer (utiliser) des quotas européens (EUA) correspondant à la quantité de données d'émissions agrégées au niveau de la compagnie à déclarer dans le cadre de la directive de l’UE SEQE. Les crédits ou certificats carbone ne peuvent pas être utilisés à des fins de conformité avec le système européen d'échange de quotas d'émission.

Question 43

Comment les émissions sont-elles surveillées, déclarées et vérifiées ?

Accepted Answer

Les compagnies maritimes couvertes par le système européen d'échange de quotas d'émission doivent disposer d'un plan de surveillance approuvé concernant la surveillance et la déclaration des émissions annuelles. Chaque année, les compagnies doivent soumettre une déclaration d'émissions pour chacun des navires sous leur responsabilité, ainsi qu'une déclaration d'émissions au niveau de la compagnie (regroupant les données des navires à déclarer dans le cadre du système d'échange de quotas d'émission).

Les données pour une année donnée doivent être vérifiées par les compagnies maritimes couvertes par l’UE SEQE. Les compagnies maritimes doivent également disposer d'un plan de surveillance approuvé concernant la surveillance et la déclaration des émissions annuelles. Chaque année, les compagnies doivent soumettre une déclaration d'émissions pour chacun des navires sous leur responsabilité, ainsi qu'une déclaration d'émissions au niveau de la compagnie (regroupant les données des navires à déclarer dans le cadre du système d'échange de quotas d'émission). Les données d'une année donnée doivent être vérifiées par un vérificateur accrédité au plus tard le 31 mars de l'année suivante (ou au plus tard le 28 février si l'autorité compétente le demande). Après vérification, les entreprises doivent restituer (utiliser) le nombre équivalent de quotas avant le 30 septembre de l'année en question.

Les compagnies maritimes sont soumises aux obligations du règlement MRV depuis 2018. Les données doivent être communiquées par l'intermédiaire de THETIS-MRV, une plateforme gérée par l'Agence européenne pour la sécurité maritime (AESM) permettant, entre autres, de publier des données fiables sur les émissions des navires.

Question 44

Comment seront utilisées les recettes de l’UE SEQE provenant du secteur maritime ?

Accepted Answer

Le système européen d'échange de quotas d'émission révisé prévoit un soutien spécifique pour accélérer la décarbonisation du secteur maritime par l'intermédiaire du Fonds pour l'innovation. Le Fonds pour l'innovation pourrait soutenir une grande diversité de projets et de solutions innovantes dans le secteur maritime, dans l'ensemble du secteur et à grande échelle, notamment en ce qui concerne la production et l'adoption de carburants renouvelables et à faible teneur en carbone.

Outre le Fonds d'innovation, toutes les recettes des ventes aux enchères attribuées aux États membres de l'UE doivent être utilisées à des fins liées au climat ; la liste de ces objectifs a été élargie pour couvrir explicitement les mesures visant à décarboniser le secteur maritime. La liste comprend également le financement de l'action climatique dans les pays tiers vulnérables, y compris l'adaptation aux effets du changement climatique.

Question 45

Pourquoi le système d'échange de quotas d'émission est-il facturé par mètre de voie et non par tonne de fret ?

Accepted Answer

Notre modèle SEQE est basé sur une redevance par mètre de voie, puisque nous vendons notre capacité sur la base des mètres de voie. L'impact sur notre consommation et donc sur nos émissions de poids est insignifiant. Si la dernière remorque d'un navire plein est vide ou chargée au maximum de sa capacité, ceci ne changera pas la consommation de soute à un niveau que nous pouvons facilement mesurer.

DFDS décide de suivre la norme industrielle pour les activités RoRo, en appliquant actuellement le tarif par mètre de voie.

Question 46

Manutention du fret

Accepted Answer

Conteneurs
Rupture de charge / break bulk
Bobines sous différentes formes, pouvant être manipulées jusqu'à un poids de 16 tonnes
Cargaison forestière
Grands sacs sous différentes formes
Remorques
Cargaison accompagnée par le conducteur
Machines et engins agricoles
Manutention de MAFI jusqu'à 75-80 tonnes
Cargaison spéciale / chargement destiné à un projet de construction
Cargaison automobile (voitures et châssis de camions)
Manipulation de matières dangereuses

Question 47

Services/équipements terminaux

Accepted Answer

Services RoRo
Chariots élévateurs à fourche d'une capacité de 2,5 à 16 tonnes
Tracteurs de remorquage
Opérations de grutage sur demande
Mouvement de chargements lourds destinés à un projet de construction
Réarrimage de marchandise et assujettissement
Translifter
Porte-conteneur

Question 48

Ateliers

Accepted Answer

Contrôle technique complet de la remorque
Réparation complète de la remorque
Remplacement et réparation des pneus
Entretien complet de la remorque, vérification des pneus, de l'état, etc.
Nettoyage des remorques
Service de remorques et de conteneurs frigorifiques
Ravitaillement en gasoil blanc

Question 49

Installations d'entreposage

Accepted Answer

Entrepôt de 2 000 m²
Site de cross-docking
Site couvert de transbordement

Question 50

Accès au terminal

Accepted Answer

Connexion étroite aux autoroutes
Accès direct aux voies navigables intérieures
Accès au terminal 24 heures sur 24, 7 jours sur 7

Question 51

Compétences particulières

Accepted Answer

L'utilisation par DFDS des systèmes mafi et à cassettes ouvre le marché aux entreprises qui négocient des quantités industrielles de produits de base sur le réseau des routes maritimes de DFDS.

Question 52

Sécurité du terminal

Accepted Answer

Système d'inspection vidéo pour le contrôle des portes d'unités
Répond aux exigences du Code ISPS
Statut de vérification de la porte approuvée
Surveillance par caméra, portail fermé avec gardien la nuit

Question 53

Cosa sono i servizi a valore aggiunto?

Accepted Answer

I servizi a valore aggiunto, noti anche come VAS, acronimo di value-added service, sono servizi aggiuntivi come il ritiro, l'imballaggio, lo smistamento o il controllo qualità. DFDS offre servizi a valore aggiunto che si adattano alle esigenze uniche e in evoluzione della tua azienda. Il nostro obiettivo è migliorare l'efficienza e contribuire a far sì che la tua azienda superi la concorrenza.

Question 54

Quali sono i vantaggi dell'utilizzo di servizi a valore aggiunto per la tua azienda?

Accepted Answer

Sono molti i motivi per cui le aziende dovrebbero utilizzare i servizi a valore aggiunto quando spediscono prodotti da un Paese all'altro. I 3 principali vantaggi dell'utilizzo di servizi a valore aggiunto sono la flessibilità, la qualità e la facilità di integrazione.

Question 55

Quali sono i servizi a valore aggiunto più richiesti nella logistica?

Accepted Answer

I servizi a valore aggiunto più richiesti e che vengono offerti da DFDS sono il cross-docking, il co-packing, lo smistamento, la logistica inversa, il controllo qualità, l'imballaggio personalizzato e l'etichettatura. I prodotti della catena del freddo ad esempio, richiedono servizi a valore aggiunto come il riconfezionamento, i servizi di ispezione, la cellofanatura o la surgelazione.

Question 56

Perché i servizi a valore aggiunto sono importanti?

Accepted Answer

I servizi a valore aggiunto sono di grande importanza per le aziende perché consentono una completa ottimizzazione dell'intera supply chain. I VAS contribuiscono al controllo della qualità integrando operazioni come l'etichettatura o l'imballaggio durante il prelievo dal magazzino e prima della distribuzione sul mercato.

Question 57

Vad är en mervärdestjänst?

Accepted Answer

Mervärdestjänster, även kallade VAS, är tilläggstjänster som plockning, packning, sortering eller kvalitetskontroll. DFDS erbjuder mervärdestjänster som skräddarsyr ditt företags unika och föränderliga krav. Vårt mål är att förbättra effektiviteten och hjälpa ditt företag att överträffa konkurrenterna.

Question 58

Vilka är fördelarna för ditt företag med att använda mervärdestjänster?

Accepted Answer

Det finns många anledningar till varför företag bör använda sig av mervärdestjänster när de fraktar produkter från ett land till ett annat. De tre största fördelarna med att använda mervärdestjänster är flexibilitet, kvalitet och enkel integration.

Question 59

Vilka är de mest efterfrågade mervärdestjänsterna inom logistik?

Accepted Answer

De mest efterfrågade mervärdestjänsterna som DFDS erbjuder är omlastning, sampackning, sortering, omvänd logistik, kvalitetskontroll, specialförpackning och märkning. Kylkedjeprodukter kräver till exempel mervärdestjänster som ompackning, kontrolltjänster, krympförpackning eller snabb nerkylning.

Question 60

Varför är mervärdestjänster viktiga?

Accepted Answer

Mervärdestjänster är av stor betydelse för företag eftersom de möjliggör en fullständig optimering av hela leveranskedjan. Mervärdestjänster bidrar till kvalitetskontrollen genom att integrera funktioner som märkning eller paketering vid upphämtning i lager och före distribution till marknaden.

Question 61

Qu'est-ce que le transport frigorifique?

Accepted Answer

Le transport frigorifique consiste à transporter des produits périssables dans des véhicules réfrigérés, également appelés « reefers ». Nous disposons de plus de 800 véhicules frigorifiques et nous allons toujours au-delà des attentes lorsqu'il s'agit de livrer vos produits réfrigérés.

Question 62

Pourquoi est-il nécessaire de conserver certaines marchandises sous réfrigération?

Accepted Answer

Celle-ci permet de maintenir les marchandises à une température idéale et éviter ainsi leur gaspillage. Ceci permet de réduire les pertes pour les entreprises et les fabricants. Les aliments frais sont de plus en plus appréciés, et DFDS vous propose de les transporter dans des véhicules réfrigérés, et ce, en toute sécurité et dans les délais impartis.

Question 63

Que transporte un camion frigorifique?

Accepted Answer

La plupart du temps, nos véhicules frigorifiques sont utilisés pour le transport de produits périssables tels que les fruits de mer, les viandes, les fruits, les légumes, les saucisses et, enfin, les produits pharmaceutiques.

Question 64

Millaisia ajoneuvoja voidaan kuljettaa?

Accepted Answer

Kaikkien yksiköiden on oltava kuljettajan ohjaamia.

Kuorma-autorahti
Pakettiautorahti

Lähtö: Algeciras	Saapuminen: Ceuta	Alus
07:15	08:15	Poniente Jet
13:30	14:30	Poniente Jet
17:00	18:00	Poniente Jet
20:00	21:00	Poniente Jet

Lähtö: Ceuta	Saapuminen: Algeciras	Alus
09:00	10:00	Poniente Jet
15:30	16:30	Poniente Jet
18:30	19:30	Poniente Jet
21:30	22:30	Poniente Jet

Algecirasin ja Ceutan välinen rahtiliikenne

Palvelut

Algeciras ⇄ Ceuta

Viimeiset aikarajat

Palvelumaksut

BAF-lisämaksut

Espanjan satamaverot

ETS-lisämaksut

Kuljettajien määrä

Terminaalit: Sijainti ja yhteystiedot

Algecirasin terminaali

Ceutan terminaali

Usein kysyttyjä kysymyksiä Algeciras–Ceuta-reitistä